第427章
飞了一个小时了,涡扇-18没有任何问题,非常的平顺,动力源源不断,震动数值比D-30KP2小很多。
李干取消了自动驾驶,向塔台汇报,“塔台,绕圈飞行结束,准备进入下一阶段试飞,完毕。”
“洞两可以进行下一阶段试飞,注意航高航向。”塔台回复。
“明白,航高3000,航向270,确认。”李干回答。
他正要改平飞机,意外发生了!
右发的转速突然直线下降,紧接着,李干明显感觉到飞机在不受控制地向右偏转!
“右发停车!重复!右发停车!”李干迅速做出了判断!
“是否撞鸟,二标,看到鸟了吗?”李干非常冷静地问道。
张二标肯定地说,“没有撞鸟,我一直盯着前面,没有撞鸟!”
李干冷静地说,“塔台,我要迫降了。”
塔台立即道,“改平飞机,注意速度。”
“明白!”
李干没有立即干预飞机持续向右偏转的状态,而是顺势引导,让飞机保持着右转的状态,在机头即将对准跑道的时候,他才调整转向襟翼,把飞机改平。
轰-6B没有自动配平系统,因为这个飞机的飞控还是液压操作的那一套,已经在试飞的轰-6C才是电传飞控,有自动配平功能。
因此,采用液压操纵系统的轰炸机、大飞机,那不是一般人能开的,你双臂得有两把子力气,否则根本拉不动襟翼,哪怕有液压操纵系统辅助。
改平后,李干立即放下起落架,“放起落架!”
张二标看着等,前后起落架的灯都变成了绿色,当即道,“前后起落架放下!”
塔台的观察员立即向指挥员报告,指挥员通报观察结果给李干,“洞两,起落架已经放下!速度着陆速度!”
就怕失速,因此,塔台指挥员反复提醒注意着陆速度。
着陆速度不是越小越好,而是要保持在失速时速之上,同时要考虑到跑道的长度。
速度太大的话有冲出跑道的风险。
02号轰-6B还有4吨航油,着陆是比较危险的,一个搞不好就有发生火灾的风险。
飞机摇摇晃晃地下来了,像极了无力煽动翅膀的大鹅,那庞大的机身和翼展,让地面人员看得心惊胆战。
几十吨的飞机要是砸下来,很难有相对完整的零部件剩下。
“准备着陆!”李干说。
张二标立即双手紧握操纵杆,这需要二人共同用力,才能让右发完全失去动力的飞机保持直线着陆。
02号轰-6B有惊无险地着陆了,救护车、消防车奉命地冲过来,随时准备投入救援。
所幸,飞机完全停下来之后,除了右发在冒着轻微的黑烟,其他地方一切正常。
消防车立即向右发喷水降温,防止失火。
李干和张二标迅速撤离飞机,他们站在安全地带观察着飞机的情况。
李干眉头紧紧皱着,新航发没有出问题,反倒是老毛子用了二十年的成熟型号D-30KP2发动机出了问题,这不对劲。
轰-6B已经交付了部队一个团的数量,二十多架,全部采用D-30KP2发动机。
如果这个发动机有隐患,那二十多架轰-6B就要停飞了。