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第428章(第1页)

第428章

是不是D-30KP2发动机存在问题?

这是亟待搞清楚的第一个重要问题。

02号轰-6B航发试验机的D-30KP2空中停车后,李干立即通知空司,空司立即下令全军所有使用该型发动机的飞机停飞,等待查明故障原因。

这也是例牌操作了。

全军飞机里,使用D-30KP2发动机的,就是那二十多架轰-6B,全部在空军中服役。

调查组就地成立,本身就有好几支庞大的技术团队,而且技术审核处处长李干也在,调查效率那叫一个高。

仅仅三天时间,结果就交到了李干手里。

看到这个结果,李干有一种没有重生到这个类似时空的错觉。

竟然是因为他妈的油品问题,导致右发油路堵塞,从而引发空中停车故障!

油品问题?

李干严肃地问,“唐总,左发油箱和右发油箱,注入的不是同样的燃油?”

唐昌洪让开身子,指了指分管机务地勤的副厂长,“钟副厂长解释一下。”

钟副厂长说,“李局,轰-6B的油箱两翼里的燃油是优先使用的,这两处油箱有个阀门,油量没有下降到一定水平,相互不连同。在阀门起作用之前,都是各用各的。”

“地勤人员在加注燃油的时候,我详细调查过,的确是从不同的加油车加注的。当时刚好其中一台加油车的油用完了,右翼油箱和机身油箱加注的是另一台加油车里的油。”

说到这里,他把这方面的调查报告递给李干。

他继续说,“左翼油箱的燃油是原来的库存,右翼油箱以及机身油箱的燃油是新一批次,这里是两批次燃油的所有情况。”

航油有两大类,一个是航空汽油,另一个是航空煤油。前者用于往复式发动机,啥意思呢,就是有缸内运动的内燃机,汽车发动机、飞机活塞发动机,就都属于这一类。

所以,我们经常能听到活塞式发动机启动的时候,跟他妈拖拉机一样,甚至有些飞机还要借助人工介入转动桨叶才能顺利启动。

这一类飞机越来越少了。

越来越多的是使用喷气式发动机的飞机,包括涡扇和涡喷,都是喷射,只不过前者有高速风扇,吸风,进气量越大燃油更充分,后者是没风扇,效率低油耗高。

航空煤油是其中各方面性能最合适喷气式发动机的。

之所以叫喷气式发动机,可以简单理解为,依靠高压空气将燃油分散为气雾,使得燃油更加充分。

就是化油器和缸内直喷的区别。

动力来得更快,更加带劲,更快达到高潮。

因此涡扇航空发动机也叫燃气轮机。

这也是美国人闻名于世的舰用燃气轮机LM2500是从涡扇航空发动机的基础上研发而来的原因。

我们坐飞机的时候,有时候会闻到煤油味,不是错觉,压根就是煤油,和小时候煤油灯用的那玩意儿一样,当然,添加成分是肯定不同的。

综上所述,航油又称航煤。

以前缺乏航煤的时候,我人民空军甚至用酒精替代过!

李干翻看了两个批次航油的来源情况。

油品问题,必须是溯源,从原材料到生产出来,运输、灌注,再到给飞机加油,每一个环节,哪怕是某个人弄丢了一颗纽扣,都他妈的要查个底儿掉!

飞行安全的要求之严格,不是常人能想象的。

李干很快看出问题来了,他问钟副厂长,“你这个报告里只提到了油品有问题,但是你没有查明具体问题,以及为什么会出现这样的问题。”

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