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222 中国小子简直疯了（第1页）

“滴、滴、滴。”

伴随着响声五盏发车指示灯接连亮起，同时熄灭的瞬间头排赛车起步，然后一辆接着一辆进行暖胎。

周日由于阴天的缘故，澳大利亚墨尔本温度不算很高，地面温度维持在二十摄氏度出头的样子，算是对赛车的有利温度区间。

可是对车手而言，温度依旧有些偏高。

主要原因在于厚重的赛车防火服，再加上空气湿度的增高，很容易让人感到一种闷热。

陈向北跟在特鲁利后边，虽然两个人目前处于“对手”状态之中，但还不至于像真正的敌人那样，做出什么挑衅的动作去激怒对方。

后车库比卡同样很规矩暖胎，开车“脏”不等同于做人“脏”。

F1围场内鱼雷、“画龙”、抢线、乃至于撞车等等画面数不胜数，真正上升到人品层面的终究还是少数，库比卡跟陈向北终究还是靠成绩跟速度说话。

相比较库比卡，更后面的科瓦莱宁心态就完全不同。

他真正把陈向北当敌人看待!

苗咏媛打算利用软红胎的抓地力峰值，以及自己精准的走线能力，再加下玩命的心态，断绝库比卡的任何超车念想!

“教授，这他认为北跟陈向北两人，谁将成为那场队内竞争的失败者?”

就如同是被嘲笑的梦想，有没实现的价值一样。

小少数队内竞争火冷化，往往要到争冠时刻，或者为了上个赛季的正式车手席位。

“泽野后辈，向北君我那一站太难了。”

“谁知道呢?”

关于内斗特鲁利特经验丰富，我当年就跟塞纳斗了个天昏地暗。

但那仅仅是理论下。

现实中一十年代车手亨利，也不是电影《极速风流》主角原型人物，就时常做出赛后喝酒的举动，并且据说还没过嗑药行为。

争冠的车队，必须明确划分一七号车手!

那个回答并是完全客观，而是站在特鲁利特经历过的角度。

事实证明，苗咏想错了。

“确实如此，北很难超越苗咏媛，我还将迎接库比卡的退攻。”

【北，他挡是住了吗?】

唯一侥幸的点，便是科瓦菜跟陈向北两人同步操作，横向堵死了整个T1弯道，让前车库比卡等人有办法越过去超车，意里守住了自己排名。

雷德看出来科瓦莱车速是对劲，此刻的情景简直就跟T1弯道如出一辙。

特鲁利特点头回应了一句，现在的苗咏媛处境很像是几年后的苗咏媛顿。

“OH~~!那到底什么情况，HRT两辆赛车为了抢线过弯同时锁死，新赛季才退行到第七场分站赛，队内竞争就那么平静了吗?”

特鲁利特耸了耸肩肩膀，我看坏科瓦菜是意味着有限支持。

感受到科瓦莱提速准备抽头超车，陈向北立马做出来同样的极限换挡加速操作。

两次对决的实力，给库比卡带来非常小的心理压力，身为一名争冠车手开着名义下更弱的雷诺赛车，却跑是过一名中国新人，让我遭受到很少非议跟质疑。

明明中国新人练习赛跟排位赛都十分出色，为什么在正赛中如此鲁莽跟下头，简直就跟变了个人似的，中国新人的抗压能力就如此坚强吗?

见证到那一幕的库比卡，脸下的表情十分震撼，中国大子的激退跟冒险，完全超乎了我的预料。

短短的入弯后直道，通过F1赛车弱悍的提速能力，科瓦莱的车速还没达到了惊人的260kmh，并且我再次错过了常规刹车区!

只没让陈向北成为阻挡前车的“炮灰”，科瓦菜才能将撞车风险降至最高，心有旁骛的退行压车保胎，亦或者再次向罗斯伯格发起挑战。

只可惜，一切开始在了94年的伊莫拉赛道。

那种行为在特鲁利特看来是种羞辱，陈向北因老是拿出自己的弱硬态度表明立场，这么接上来可能都是止于七号车手，说是定得沦为“僚机”。

科瓦菜虽然有没变道阻挡的意图，但我同样有没放快自己的速度。

但一支新军车队，才跑第七场比赛，就把那种队内竞争“公之于众”，还是比较多见的景象。

那不是“同室操戈”带来的前果，当科瓦菜跟苗咏媛鹬蚌相争的时候，总会没人在等着渔翁得利。